“总体而言，该行业面临‘竞争加剧、技术重复和贸易壁垒’三大挑战，同时创造‘新能源转型、海外扩张、智能集成和价值链拓展’四大机遇。”在2025中国商用车新生态论坛上，江西汽车集团控股公司董事、公司党委副书记、总经理李明分析了商用车行业现状。中国汽车工业协会数据显示，2025年1-10月商用车产销分别为34.56亿辆和34.79亿辆，比上年增长10.9%和9%。其中，天然气商用车销量20.7万辆，同比增长8.6%。出口也是拉动发展的强劲引擎商用车行业的t。 1-10月商用车出口84.3万辆，同比增长11.6%。其中，卡车出口72.2万辆，比上年增长11.1%。乘用车出口12.1万辆，同比增长14.3%。从多家上市商用车企业2025年三季度报告来看，行业整体经过长时间的调整已经走出周期末期。这意味着企稳/复苏趋势已经确立，表明行业已进入实质性复苏阶段。在目前企稳回升的基础上，商用车市场也有望继续升温并回升动力。华龙证券研报指出，政策持续发力，预计三季度商用车市场将继续景气2025年，商用车行业呈现复苏趋势。经过长时间的深度调整，商用车行业正在告别下行周期。从汽车上市公司财报数据到市场需求变化，多重迹象表明汽车行业已步入复苏之路，企稳回升趋势日趋明朗，给予市场巨大信心。生产和销售的增长是商用车市场的特点。中国汽车工业协会数据显示，2025年7月至9月，商用车产销分别为29.8万辆、30.6万辆、31.5万辆、31.6万辆、37.6万辆和36.8万辆。终端市场销量持续增长商用车公司第三季度业绩显着改善，得益于销量的增长。以潍柴动力股份有限公司（000338.SZ、02338.HK，以下简称以潍柴动力为例，一季度至三季度，公司实现营业利润1705.7亿元，同比增长5.3%。归属于母公司净利润88.8亿元，同比增长5.7%。其中，第三季度销售额574.2亿元，同比增长16.1%，归属母公司净利润32.3亿元，同比增长29.5%。潍柴动力业绩快速增长是整个商用车行业趋势复苏传导至产业链的一个缩影。潍柴动力表示，2025年前三季度将在传统业务与优势业务融合的基础上，重点推动新兴战略业务突破。通过业务结构的不断优化和完善，公司利润质量不断提升完善，形成多元化业务协调发展的良好格局。记者发现，作为潍柴动力发展的“基础”，电力系统业务在全面技术部署的支撑下，实现了结构性转型。结果令人惊讶。相关数据显示，前三季度，潍柴动力共销售发动机53.6万台，其中重卡发动机18.8万台。按燃料类型划分，柴油重型卡车发动机约 117,000 台，天然气重型卡车发动机约 71,000 台。天然气重卡行业受益于经济优势，从三季度开始呈现强劲复苏态势，同比增长37%。潍柴动力凭借深厚的技术积累、业绩优势和客户基础，大幅超越行业增速。新能源动力系统业务进入快速增长轨迹y 由于产能释放。前三季度，公司实现营收19.7亿元，同比增长84%。行业景气度的提升并非特例，对于中国国产重卡来说同样如此。 2025年三季报显示，公司前三季度实现营业利润4049万元，较去年同期增长20.6%。归属于母公司净利润10.5亿元，比上年同期增长12.5%。据福田汽车2025年三季报显示，公司前三季度实现营业利润4544.9万元，同比增长27.09%。归属于母公司净利润11.13亿元，较上年同期增长157.45%。宇通客车2025年三季报显示，公司前三季度营业利润e季度263.66亿元，同比增长9.52%。归属于母公司净利润32.92亿元，较上年同期增长35.38%。一股新的能量浪潮淹没了整个赛道。 “双碳”目标的高层推动和技术创新的不断推进，一场深刻的新能源革命正在以前所未有的力度重塑商用车行业。新能源商用车从配角转向行业复苏的核心驱动和增量市场，不仅为三季度企稳回升注入最大动力，也推动市场形成新的竞争格局。 1-10月国内新能源汽车销量占国内汽车销量的49.5%。新能源客车国内销量占国内客车销量的52.9%。新能源国内销售rgy商用车占国内商用车销量的24.6%。谈及商用车新能源运用，李明在2025中国商用车新生态论坛上也指出，全球交通脱碳趋势明确，国家“双碳”政策体系持续发力。从市场角度来看，新能源汽车具有显着的经济优势。一辆纯电动轻卡年运营成本可比燃油车节省5万元。与此同时，新能源技术的成熟和基础设施的完善也推动了新能源汽车使用场景的拓展。如今的轻卡配备了高性能电池，充满电续航里程超过400公里，有足够的性能来应对城际物流运输。放眼新能源商用车蓝海，业界纷纷加大投入，加速赛道竞争。面对新能源重卡快速扩散的行业趋势，潍柴动力持续加快新业态、新能源、新技术的业务布局，制定多条协调推进技术研发和产品引进的技术路线。今年三季度，公司新增电力系统业务实现营收7.6亿元，是去年同期的三倍多，据了解已成为电力系统业务新的增长支柱。据报道，江西汽车集团作为一家综合性汽车企业，决心向智慧新能源转型。继续开发型号，增加信息研发版本。 1-10月，公司研发投入33.6亿元，同比增长24%。新能源锂电池销售轻型货车保有量突破1.2万辆，比上年增长200%。近日，奇瑞商用车举行新能源重卡月产销量突破千辆仪式。奇瑞控股集团总裁尹同跃亲自站出来，清晰阐述了奇瑞商用车的未来战略。他强调：“当前，商用车正在加速向新能源、智能化转型，重组传统企业已经没有意义。我们不想成为传统道路的模仿者，而是新轨迹的定义者。奇瑞商用车要成为行业颠覆者，打造‘全球第一新能源’的商用车品牌。商用车新势力希佩尔是一家专注于氢燃料电池商用车产能解决方案的国内科技公司。对于公司的竞争优势，赫珀特的一位代表告诉记者：“首先是‘全面发展’提供的整体优势，不是单一技术点上的领先，而是智能氢底盘与电力一体化、新型超轻量低风阻智能驾驶舱、跨领域电子电气一体化架构打造的氢动力重卡原生技术体系。这使得H49在节能、耐用、轻量化方面具有优越性。”氢气在量化和持续演化的能力方面与石油产品存在代沟。其次，我们的主要托运人、物流客户和环境合作伙伴深入参与产品定义阶段，这种密切的合作伙伴关系和共享可操作数据的方式很难让新进入者在短期内复制。更多合作伙伴将进入氢能源卡车，共同做大市场蛋糕，推动行业进步和市场成熟。意思是目前，我们已开始对下一代平台技术进行初步研究，并致力于进一步降低氢消耗。通过放大网络效应创建场景并提高您的竞争优势。 “海外扩张成为新的增长引擎。”李明表示：“共建‘一带一路’深化和拓展了出口渠道。 “同时，中国商用车在三电系统、智能网联领域形成的差异化优势，恰恰满足了全球绿色转型的需求，为海外扩张创造了有利条件。”行业数据足以佐证。中国汽车工业协会数据显示，1-10月商用车出口总量84.3万辆，比去年同期增长11.6%。其中卡车出口72.2万辆，同比增长11.1%。 pre去年。乘用车出口12.1万辆，同比增长14.3%。智慧新能源产业的海外拓展，其全球布局主要朝着两个方向推进：一是精准瞄准不同区域市场。二是在海外推广车型价值，公司深耕东南亚、中东和拉美等新兴市场，同时也在向欧洲高端市场拓展。从全球化的角度，应同岳也表示：“放眼未来，奇瑞商用车将继续依托中国，加速全球扩张。我们将与所有合作伙伴共同拓展海外，共同拓展国际市场，共同构建社区服务体系，共同塑造“中国智造”新形象，打造绿色、智能、可靠、安全的奇瑞商用车联盟集团。更广阔的世界舞台。”“全球化是Hypert的核心战略之一。”对于公司的全球扩张，该Hypert代表告诉记者：“我们在拓展海外市场时，始终坚持‘全球技术标杆，本土化价值适配’的核心战略。”前述代表表示：“我们以墨西哥项目为例。我们不只是出口车辆。我们与AG集团组建了当地团队，带领当地物流运输合作伙伴深入调研本地1000公里货运线路的运营环境和政策标准，确保产品的本地适应性和可靠性，真正践行我们“共同创造价值”的理念。打造国际示范项目，保持并扩大我们的国际扩张潜力。”（文章来源：中国经济新闻）
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